domingo, 31 de enero de 2016

Uno de Febrero: Día del Campo de Gibraltar. ¿Una conmemoración o una reivindicación?

El uno de febrero de hace hoy treinta y un años se constituyó la Mancomunidad de municipios del Campo de Gibraltar para enlazar institucionalmente el conjunto de nuestras poblaciones -siete municipios y más de 250.000 habitantes-, darle una sola voz frente al resto de las Administraciones del Estado, reivindicar las demandas y necesidades de nuestras poblaciones, mancomunar servicios, y resolver los problemas de convivencia entre Gibraltar y la Comarca, dada la intima interrelación entre sus habitantes.

En este Comarca se producen la unión natural de dos masas de agua: el mar Mediterráneo y el océano Atlántico, y la separación entre dos continentes: Europa y África.  La Zona es una de las vías de navegación más importantes del mundo. Encrucijada mundial de transportes de mercancías y viajeros, es la segunda ruta marítima más transitada del mundo. Tiene una importancia estratégica global en relación con los mercados emergentes de Asía, África y América, que se verá incrementada con el ensanche del canal de Panamá. 

La Comarca del Campo de Gibraltar es la zona más meridional de la Europa Continental, enclave geoestratégico, tanto desde el punto de vista político como económico, de importancia internacional por su papel en las comunicaciones externas e internas de la Unión Europea.  El Puerto de Algeciras es uno de los pocos puertos naturales que tiene la Península Ibérica, verdaderamente privilegiado por su profundidad y extensión. A más de ello, se encuentra situado, como hemos dicho, a caballo de dos mares y dos continentes.

También en esta Comarca conviven dos parques naturales que preservan ecosistemas únicos, Los Alcornocales -uno de los grandes bosques de la Península Ibérica que aún sobrevive- y los acantilados y playas del litoral del Estrecho de Gibraltar. Estos espacios protegidos representan el 65% de nuestro territorio. Los valores medioambientales de la zona son únicos por los citados parques naturales, abundancia de recursos hídricos, calidad de la atmósfera por el efecto de los vientos, y depuración natural del medio marino por efecto de las corrientes del Estrecho.

Lo más importante en esta Comarca es la existencia de un gran Puerto como el de Algeciras, primero del sistema español y uno de los principales de Europa. El Puerto de Algeciras posee una elevada renta de situación. Y donde existe una alta renta se puede capitalizar y se puede distribuir. Y donde se capitaliza y se distribuye, en una lógica relación funcional, la renta se acrecienta, y se genera empleo y consumo. Además, nuestra Comarca es un espacio privilegiado para el desarrollo humano, social y económico, presente y futuro, no solo de la zona o de la provincia, sino también de Andalucía.

Ante estos datos cualquier persona podría pensar que la Comarca, su Puerto e Industrias están creando la zona de renta más alta de toda España y con la mejor calidad de vida. Y sin embargo no es así, y lo explico:
En primer lugar, las cifras del paro son dramáticas (32,61%), hay más de 36.400 personas desempleadas en nuestra Comarca.
En segundo lugar, hay déficit o falta de infraestructuras adecuadas de comunicación terrestre, vía carretera o ferrocarril, con los grandes ejes de desarrollo continental, y no se avanza en las negociaciones para la utilización conjunta del aeropuerto de Gibraltar.
En tercer lugar, tenemos escasos estudios de evaluación de los impactos económicos y sociales que genera la actividad desarrollada en la comarca, y nuestro tejido industrial es de los más contaminantes, se trata de industria pesada muy agresiva. Para colmo, la demanda de un estudio epidemiológico sobre contaminación y salud se ha eternizado.
En cuarto lugar, nuestro escaso sector pesquero mantiene una total dependencia de los convenios entre la Unión Europea y Marruecos (solo de Algeciras hay 12 embarcaciones enmarcadas en el actual convenio).
En quinto lugar, los criterios de actuación de los siete Ayuntamientos del Campo de Gibraltar son dispares. ¿Somos o no Comarca?

Por todo ello, y debido a la propuesta del establecimiento de un día conmemorativo para el Campo de Gibraltar, debemos exigir un mayor y mejor interés por parte de las Administraciones, Autonómica y Central, y un aumento del poder decisorio de las estructuras descentralizadas de la Administración General del Estado y de la Junta de Andalucía para la Comarca. Pero también:
Uno.- Crear una marca positiva y reconocida del Campo de Gibraltar por sus valores medioambientales: parques naturales de Los Alcornocales y del Estrecho, abundancia de recursos hídricos, calidad de la atmósfera por el efecto de los vientos, depuración natural del medio marino por efecto de las corrientes del Estrecho, biodiversidad de las aguas del Estrecho y de la Bahía (cetáceos, delfines, piscifactorías, mejilloneras...)
Dos.- Mejorar las comunicaciones y conexiones que demanda la Comarca vía carretera y ferrocarril.
Tres.- Inversiones preventivas y correctoras en seguridad y salubridad, preservando el medio ambiente y la salud frente a las industrias y el Puerto.
Cuatro.- Inversiones turísticas en el arco de la bahía y en el interior de la comarca, sobre todo potenciando el turismo ecológico y rural.
Cinco.- Promoción de los valores culturales e históricos de primer nivel: Baelo Claudia, Carteia, Festival del Corto de San Roque, pinturas rupestres en distintos municipios del Campo de Gibraltar, ferias...
Seis.- Fomento de los productos agropecuarios autóctonos de calidad (carne retinta, cítricos de Tesorillo, miel, producción micológica de Los Alcornocales…)
Siete.- Desarrollo de la actividad económica, social y turística de la comarca.
Ocho.- Invertir en mejorar la cualificación profesional y formativa de los jóvenes campogibraltareños mediante un Campus Universitario Comarcal.
Nueve.-Crear una conciencia social colectiva de comarca con espíritu de autogestión y una identificación internacional de su condición de Puerta de Europa.
Diez.- Facilitar la interlocución entre los agentes económicos y sociales que propicien un alto nivel de concertación en la Comarca.


viernes, 29 de enero de 2016

¿CUÁNTO TIEMPO TARDA EL AYUNTAMIENTO DE ALGECIRAS EN PAGAR A SUS PROVEEDORES?

La Federación de Trabajadores Autónomos (ATA) y el Ministerio de Hacienda realizan periódicamente estudios sobre los plazos de pago a proveedores de los Ayuntamientos.
Los datos que a continuación se indican corresponden al último trimestre de 2015. En el primer caso el estudio solo se refiere a los empresarios autónomos y en el segundo a todo el sector empresarial. Estos son datos comparativos de los tres principales Ayuntamientos de la provincia: Cádiz, Jerez de la Frontera y Algeciras.
En Cádiz, con gobierno de Podemos, según el estudio de ATA se tardan 157 días en pagar a los proveedores (3 días más que en mayo de 2015). Según el estudio del Ministerio de Hacienda se tardan 124 días en pagar a los proveedores.
En Jerez de la Frontera, con gobierno del PSOE, según el estudio de ATA se tardan 254 días en pagar a los proveedores (67 días más que en mayo de 2015). Según el Ministerio de Hacienda se tardan 224 días en pagar a los proveedores.
En Algeciras, con gobierno del PP, según el estudio de ATA se tardan 275 días en pagar a los proveedores (80 días más que en mayo pasado). Según el Ministerio de Hacienda se tardan 247 días en pagar a los proveedores.
El tiempo de pago contabilizado se establece desde la emisión de la factura (Estudio de ATA) por parte del proveedor o la validación de dicha factura (Ministerio de Hacienda) hasta que se paga.
Queda claro quién gestiona peor el pago a sus proveedores. Normal si consideramos que la deuda financiera del Ayuntamiento de Algeciras ascendía a 160 millones de euros a final de año. Además en el informe de auditoría de Caja de 2012 de la Cámara de Cuentas de Andalucía, primer año del Gobierno del PP, se asegura que el manejo de fondos líquidos en el Ayuntamiento es un desastre. Se han detectado incumplimientos normativos, movimientos incorrectos y controles internos insuficientes e insatisfactorios. Según la Cámara de Cuentas, tales prácticas impiden ofrecer una imagen fiel de los movimientos de tesorería y podría inducir a errores al destinatario de la información contable del Ayuntamiento. Qué no nos hable el PP de buena gestión o de cuentas claras del Ayuntamiento.

miércoles, 27 de enero de 2016

Así seguimos en el primer Puerto del Estado.

La precaria situación del suministro eléctrico del Puerto de Algeciras no se puede sostener a pesar de la inversión de la APBA, que ya asciende a 38 millones de euros y puede llegar hasta 48 millones de euros para la subestación de El Cañuelo en los Barrios. Cuando a mediados de este año este resuelta toda la conexión a la red de dicha subestación, aún quedará por ejecutar lo más importante: el doble circuito de conexión que debe acometer Red Eléctrica Española (REE) entre dicha subestación y la de Pinar del Rey, ya que sólo con este doble circuito estará garantizado plenamente el suministro eléctrico en el recinto portuario.

Este doble circuito estuvo planificado por el Ministerio de Industria para 2012; se retrasó hasta 2016; posteriormente, hasta 2019 y ahora, el Ministerio afirma que se “podría” adelantar hasta 2018. Algo en lo que no confía la Autoridad Portuaria, dado el antecedente histórico del proyecto y las necesidades urgentes y que no pueden esperar del primer puerto del Mediterráneo y el cuarto de Europa.

Ha habido hasta 39 reuniones de coordinación entre los Ayuntamientos de Algeciras y Los Barrios, REE, ENDESA, Delegación de Industria y APBA, convocadas por la Agencia Andaluza de la Energía” y la situación no se ha arreglado. En 2007 el Puerto de Algeciras solicitó 78,4 MVA de potencia eléctrica y, a día de hoy, transcurridos casi 9 años, solo dispone de 17 MVA de potencia, menos de una cuarta parte de lo solicitado, lo que en la actualidad mantiene a determinadas instalaciones del puerto en precario en cuanto a suministro eléctrico.

La situación actual es que TTIA le ha cedido parte de su potencia a VOPAK, con el compromiso de que si la primera necesitase más potencia, la segunda se la tendría que devolver; APM Terminals Algeciras, una de las principales terminales de contenedores del mundo, está asumiendo con grupos diesel propios, 8 MVA de potencia, por falta de capacidad en la red, y porque no puede realizar su conexión en alta tensión a la subestación de Isla Verde -lo que le supondría importantes ahorros- porque ésta no dispone de la potencia suficiente.

Toda la infraestructura eléctrica con la que la APBA ha dotado el dique exento de Isla Verde Exterior para dar suministro eléctrico a buques (2,5 millones de euros de inversión) está fuera de servicio por falta de potencia. Con todo, a día de hoy las ampliaciones previstas por VOPAK, CLH o TTIA no podrían entrar en funcionamiento por falta de potencia eléctrica.

Mientras llega ese doble circuito entre la subestación de El Cañuelo y Pinar del Rey, la única solución ofrecida por REE para autorizar al puerto el acceso a la red ha sido que éste acepte un periodo de interrupción del suministro eléctrico de cuatro semanas al año para mantenimiento y que, en caso de averías, la interrupción sería durante todo el tiempo que durase la reparación de la misma.

La Autoridad Portuaria ha rechazado de plano esta posibilidad -qué sería del Puerto de Algeciras cuatro semanas parado- y se ha visto obligada a buscar con el distribuidor ENDESA una solución excepcional y transitoria, tampoco exenta de riesgo y que ha supuesto, además, un nuevo sobrecoste para la APBA.

El alto coste y retraso de la infraestructura viene motivado porque el punto de acceso a la red elegido por REE está muy alejado del puerto (10 km) y una vez suscrito el acuerdo entre APBA y ENDESA, REE estimó conveniente un cambio de ubicación de ese punto de acceso, que inicialmente estaba situado en Guadacorte y después pasó a Cañuelo, alejándolo 7,46 km más del puerto (en total más de 17 kilómetros).
A todo esto hay que sumar las dificultades de las tramitaciones urbanísticas y medioambientales que han surgido en la conexión desde Cañuelo hasta el Puerto. Y así seguimos en el primer Puerto del Estado.

sábado, 23 de enero de 2016

Los gastos sociales del Ayuntamiento de Algeciras.

A nuestro alcalde Ignacio Landaluce y a su Concejal de Hacienda, Luis Ángel Fernández, se les llena la boca en cualquier declaración o pleno municipal hablando del dinero que dedicamos en los presupuestos municipales a la emergencia social o a tratar de garantizar un techo a los desalojados de sus viviendas, por no hablar de de la pobreza energética y del consumo mínimo vital de agua, luz y gas.

A esta falta de transparencia y confusión hay que darle un poco de luz, unas veces hablan de 15 millones de euros y otras de la mitad 7,5 millones de euros, pero el total presupuestado son 5,7 millones de euros. Dinero presupuestado, aunque no gastado. Para bienestar social 3,5 millones de euros, vivienda 1 millón de euros, y fomento de empleo 1,2 millones de euros. De ese total el 71%, más de 3,7 millones de euros, son gastos de personal municipal. Es decir, que de cada diez euros que gastamos en temas sociales casi siete se los lleva el personal municipal que gestiona estos dineros para tan buen fin.

Y si entramos en detalle medio millón de euros van directamente a pagar deudas de la desaparecida empresa municipal de la vivienda, EMUVIASA, así que no son ni 15, ni 7, ni 5, sino sólo 1,5 millones de euros los que dedica el Ayuntamiento a políticas sociales. Y si deducimos de ese millón los 820.000 euros presupuestados para gastos de ayuda a domicilio, solo quedan 680.000 euros para gastos sociales, realojos o ayudas de viviendas e iniciativas por el empleo. Así que un poco de transferencia y verdad, ¡por favor!, que ya no engañan a nadie y los números menos.

viernes, 22 de enero de 2016

¿Dos Refinerías en el Campo de Gibraltar?


Cuando falta información hay que guiarse por el sentido común. Y no resulta razonable ni de sentido común que en el Campo de Gibraltar haya dos refinerías. Además no sabemos qué hay de verdad en el anuncio del Ministro de Asuntos Exteriores, García Margallo. Ahora nos dicen que el Gobierno español habría ofrecido al Gobierno iraní la posibilidad de instalar o reinstalar una refinería en el Campo de Gibraltar a cambio de un trato preferente para las empresas españolas que quisieran instalarse en Irán una vez suavizadas las relaciones europeas con este país.

Anecdótica la declaración de Margallo diciendo que tenía al Campo de Gibraltar en sus pensamientos cuando lanzó la información, porque así podía evitar algo que le preocupaba, la presencia de tantos trabajadores españoles  en Gibraltar. Así que al ministro le preocupa que haya trabajadores españoles al “lado” de casa: Gibraltar. Pero no le preocupa que los jóvenes españoles se tengan que ir a Australia, que está un “poquito” más lejos. Qué ministro en funciones más bocazas.

Hasta ahí llega la información sobre este asunto, por tanto, está abierto a todo tipo de especulaciones. Tengo claro que la refinería es una industria pesada y, por tanto, muy contaminante. Y que para crear puestos de trabajo en la Comarca y en Algeciras prefiero el desarrollo de las energías renovables, el turismo rural y ecológico y el desarrollo de infraestructura para sacar el máximo partido al Puerto de Algeciras (según nos dicen tener buenas conexiones supondrían 10.000 puestos más de trabajo).

A partir de esa noticia especulativa, poco real y sin sentido común, han surgido los apoyos incondicionales, las comprensiones medidas, las desconfianzas prudentes o los rechazos totales. Así que todo el mundo se está retratando o posicionando sobre esta nube de humo o este nuevo engaño del PP sobre las inversiones en el Campo de Gibraltar. Yo no quiero entrar en este juego, pero me preocupa que se rían de nosotros diciéndonos mentiras, enseñándonos el hueso del empleo y creyendo que nuestra salud nos importa un pito.